는 점점 더 심각한 사회적 이슈로

문제는 점점 더 심각한 사회적 이슈로 떠오르고 있다.

운전면허 반납을 유도하는 제도와 유인책이 마련된 지 오래지만, 실제고령운전자사고 건수는 줄지 않고 있다.

사고가 발생할 때마다 사회적 논의는 반복되지만, 좀처럼 실효성 있는 대책으로 이어지지 못하는.

한국도로교통공단 교통사고분석시스템에 따르면 65세 이상고령.

가해운전자가고령층인 비율이 역대 최대치로 나타났습니다.

한국도로교통공단 교통사고분석시스템에 따르면 지난해 65세 이상고령운전자가 낸 사고는 4만 2천여 건이었는데요.

4년 전보다 36% 넘게 증가했습니다.

같은 기간 전체 교통사고는 줄었지만,고령.

같은 기간 전체 교통사고가 20만9654건에서 19만6349건으로 감소한 것과 대조된다.

실제로고령운전자의 운전 미숙으로 추정되는 차량 돌진 사고는 끊이지 않고 있다.

60대운전자가 사상자를 낸 ‘시청역 참사’ 두달 뒤인 지난.

6%로 통계 작성 이후 최고치를 기록했다.

9명의 사망자를 낸 '시청역 역주행 사고'가 내달 1일 발생 1년을 맞는 가운데고령운전자사고 예방을 위한 제도적 노력이 여전히 지지부진하다는 지적이 나온다.

29일 한국도로교통공단 교통사고분석시스템에 따르면.

2005년 통계 작성 이후 처음으로 20%대를 넘어섰다.

29일 한국도로교통공단 교통사고분석시스템에 따르면 지난해 65세 이상고령운전자가 낸 교통사고 건수는 4만 2369건으로 집계됐다.

이는 2020년 3만 1072건과 비교해 36.

6%로 통계 작성 이후 최고치를 기록했다.

29일 한국도로교통공단 교통사고분석시스템에 따르면 65세 이상고령운전자가 낸 교통사고는 2020년 3만1072건에서 지난해 4만2369건으로 36.

같은 기간 전체 교통사고는 20만9654.

교차로 등 횡단보도 턱 낮춤 구간 163개소에는 볼라드를 설치해 보행안전을 제고했다.

이와 함께 시는고령운전자사고 예방을 위한 제도적 개선에도 나서고 있다.

중앙정부에 △조건부 운전면허제 도입 △면허 적성검사 강화 △페달 오조작.

65세 이상고령운전자가 낸 교통사고가 지난해 4만2369건으로 통계 집계 이후 가장 많았다.

전체 교통사고에서고령운전자사고가 차지하는 비중도 21.

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6%로 역대 최고를 기록했다.

같은 기간 전체 교통사고가 오히려 감소한 점을 감안하면고령운전자사고의.

교통사고 가해운전자중 65세 이상고령층 비율이 21.

6%로 역대 최고치를 기록했습니다.

한국도로교통공단에 따르면 65세 이상고령운전자사고는 2020년 3만1,072여 건에서 지난해 4만2,369여 건으로 36.

같은 기간고령운전자가 낸 사고 비율.